A algunos les parecerá un sacrilegio un todo terreno con motor gasolina, pero los que vamos habitualmente a la nieve sabemos que la gasolina es el mejor aliado contra el frío, ya que el diesel se congela. Además este Ateca Tsi de 150 caballos consigue prestaciones muy respetables con un consumo de carburante excelente.El SEAT Ateca fue el primer SUV de la marca española (Desde hace unos meses ha aparecido el nuevo Arona). Estéticamente, es un modelo moderno y atractivo, con una imágen sólida y de calidad.
Como sucede con los últimos modelos del fabricante catalán, el Ateca dispone opcionalmente de los faros Full LED que ofrecen una excelente iluminación y detalles que hacen nuestra vida más cómoda cómo que la luz de los retrovisores exteriores iluminan la zona de las puertas y proyectan el nombre y la silueta del Ateca en el suelo.
De puertas adentro el acabado es de calidad, aunque el diseño algo sobrio, la parte alta del salpicadero, está recubierta con un material plástico de tacto blando que transmite calidad. El resto de piezas también ofrecen una buena calidad y aspecto.
El puesto de conducción es confortable y con amplias regulaciones, permitiendo a personas de diferentes alturas encontrar la posición de conducción perfecta. Por otro lado, los botones y mandos están bien ordenados y la pantalla táctil de la consola central de 8 pulgadas es muy intuitiva en su uso y lectura.
Los asientos, cómo es norma en la casa, recogen muy bien el cuerpo, con un buen nivel de confort.
Detrás sorprende para bien el espacio que disponemos, pudiendo alojar sin problemas a 3 adultos, no ampliamente, pero sin estrecheces.
Con una longitud exterior de 4,36 metros, el nuevo SEAT Ateca aprovecha el espacio disponible mejor que ningún otro vehículo de su segmento, contando con un maletero de 485 litros en esta versión de tracción Total.
En marcha es dónde más se nota el sello de Seat, con un andar suave y muy aplomado, con unos mandos (dirección, pedales y cambio) que transmiten calidad, solidez y precisión. La dirección, como suele ser habitual en la marca, es directa y muy precisa, transmitiendo mucha confianza al conductor.
La suspensión a pesar de ser firme, absorbe bien las irregularidades y mantiene la caja en las curvas sin inclinaciones ni reacciones inseguras, típicas de los todo terreno.
El Ateca dispone del selector Drive Profile, que ofrece cuatro perfiles de conducción (Normal, Sport, Eco e Individual). Las versiones del Ateca con tracción a las cuatro ruedas disponen además de perfiles para nieve y Offroad, junto con la función de descenso de pendientes Hill Descent Control.
En conducción sobre nieve, pudimos comprobar que el sistema de tracción del Ateca es fabuloso, con una respuesta magnífica y una capacidad de tracción sobresaliente, incluso con los neumáticos asfálticos que llevábamos. Para salir de dónde hicimos las fotos, dónde enterramos una de las ruedas más de un palmo en nieve, el coche salió cómo si no hubiera nieve, sin inmutarse, una maravilla.
En caminos de tierra, las suspensiones tirando a duras, hacen que el filtrado de los baches sea algo brusco, pero a pesar de ser algo incómodo en zonas bacheadas, la tracción total nos permitirá llegar muy lejos, además disponemos de una buena altura libre al suelo.
En Autopista es un magnífico viajero, rápido y eficaz, silencioso y muy estable.
En vías secundarias, es dónde el motor turbo y la tracción total disfrutan, y nosotros también. El Ateca va de vicio, con un paso por curva muy estable y dinámico y con la posibilidad de rodar muy rápido, incluso hay momentos en que nos falta motor por las capacidades del bastidor de ir rápido. No nos extrañaría que hubiera una versión mucho más potente del Ateca en un tiempo.
El motor es una joya, uno de los mejores motores gasolina del mercado, este 1.4 TSI de 150 CV es una motorización sobresaliente y equilibrada. Además de ofrecer un refinamiento exquisito que nos permite disfrutar de un motor suave y silencioso, también resulta muy deportivo en cuanto a prestaciones ya que acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 201 km/h.
Además de todo esto, es una de las mecánicas más eficientes del mercado. Gracias a su tecnología que desconecta cilindros cuando no necesitamos potencia -podemos circular en dos cilindros sin que lo percibamos-, conseguimos unos consumos muy ajustados. De media en nuestro recorrido habitual conseguimos un consumo medio de 6,8 l/100 km, una cifra totalmente comparable con el TDi de 150 cv, pero más suave, silencioso y sobretodo más barato de compra.
El Cambio automático de 7 relaciones es totalmente imperceptible, cómodo y sobretodo que la respuesta al acelerador es siempre rápida y inmediata.
Valoración Final
El Ateca Tsi 4×4 es un coche muy equilibrado, suave y cómodo, pero con un toque deportivo que pocos de sus competidores tienen, los 28.600 euros sin descuentos que cuesta, nos parece muy adecuados por lo que recibimos a cambio. Es una muy buena compra y un buen aliado para subir a la nieve con garantías!
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