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Realizamos la Land Rover Experience de Grandvalira

Realizamos la Land Rover Experience de Grandvalira

Land Rover ha sustituido este año a Audi en el circuito de nieve de Soldeu en la estación Andorrana de Grandvalira, y nosotros hemos querido probar la experiencia que la marca inglesa ofrece gratuitamente a todo el mundo, durante la temporada invernal.

La casualidad quiso que nuestro Amigo Jordi, que se había inscrito para el curso, no tuviera pareja (los cursos son en pareja) para realizar el curso y nos ofreció la posibilidad de hacerlo con él, la cuestión es que el sábado nos presentamos a las 2 de la tarde en el precioso Hotel Hermitage de Soldeu dónde era la convocatoria. Allí nos reunimos un grupo de ocho personas, nosotros y otros seis chicos de Madrid.

El curso de conducción se divide en dos partes, una primera hora de charla teórica, explicando un poco de teoría sobre la conducción sobre nieve y un mucho de las bondades de las tecnologías de Land Rover y los neumáticos de invierno Pirelli, que la verdad se hizo bastante amena y conocimos de primera mano los modos de tracción de la tecnología Terrain Response del constructor británico.

La segunda parte se desarrolla en la pista de nieve situada en la parte alta del Telecabina de Soldeu, así que subimos en el telecabina y nos dejan escoger coche, hay cuatro coches de tres modelos, Un Freelander, dos Evoque y un Discovery, nosotros nos decantamos por el grandullón, el Discovery y luego pudimos probar el Evoque

Hay cuatro sectores en una pista circular con una subida pronunciada y una bajada no menos pronunciada. El primer sector prueba el funcionamiento de neumáticos y frenos en una frenada de emergéncia. El segundo es un slalom entre conos, dónde probaremos las cualidades del sistema de tracción de Land Rover, después tenemos la subida y posterior bajada y otro tramo de conos con una curva final.

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Nosotros realizamos el curso el 16 de marzo, después de una nevada y con temperaturas altas por la época, por lo tanto la nieve estaba blanda y no había hielo, los coches en ningún momento tuvieron ningún problema en subir la cuesta y en bajada probamos la efectividad del control de descensos y lo comparamos con el habitual freno conductor (o sea que el que conduce frene cuando el coche se embala), convenciéndonos de que el sistema electrónico gana por goleada al humano, ya que nos permite tener control de la dirección y sólo al límite desliza.

En las zonas de conos pudimos comprobar cómo los modos de tracción de superficies deslizantes y arena nos permitían un control total del vehiculo, corrigiendo la trayectoria del mismo si se nos marchaba de la línea.

El Discovery fue sin duda nuestro favorito, todo lo hace mucho más fácil, además pudimos probar las cualidades de sus marchas cortas tanto en descenso como en ascenso y en parte gracias a su mayor potencia (era el diesel de 255 cv) no se paraba ante nada.

El Evoque es un todo camino, seguramente el más aventajado de la clase, ya que no hay otro que tenga la carga tecnológica del pequeño Range Rover, nos gustó su facilidad de manejo y sorprendió sus aptitudes de firmes deslizantes.

Tras una hora y media de conducción nos volvimos a casa satisfechos y con el convencimiento que es una experiencia muy recomendable.

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